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上海报道 本报记者 刘方远
“长三角一体化进程中最快的是交通行业，然而，我个人认为，目前通信运营行业一体化的产业社会条件已经具备，但缺少的是市场化程度。”上海社会科学院部门经济研究所副所长杨建文坦言。
作为世界第六大城市群，长三角地区的城际日流动人数超过220万。上海市通信管理局局长姚士成表示，随着长三角一体化进程加快，区域内人员流动增加，继而带动了跨地区通信需求大幅增长，要求实现通信一体化的呼声也越来越高。
事实上，长三角的通信一体化概念已经提出多年，但在外界看来，完整意义上的通信一体化体系尚未建立。
6月20日，沪、浙、苏等地的电信运营商在“长三角信息通信发展论坛”上纷纷表示，将现有政策的基础上，推出一些实质性的举措，加速长三角通信一体化进程。
杨建文认为，通信、金融等行业，应该在长三角一体化发展进程中发挥行业先行效应，成为一体化发展的重点突破口。
三年尝试
对于经常来往于江浙沪三地的私企老板与商务人士而言，最希望解决的就是两个问题：一是交通，二就是通信。
长期以来，高额的手机漫游费与日益便捷的交通发展显然不成比例。在长三角地区，短短三小时的路程，异地使用手机的费用就要翻好几倍，这与发达的“三小时都市圈”概念形成巨大的反差。
2006年出台的《长三角区域信息化“十一五”合作规划》中曾指出，要引导主营移动通信企业开展长三角移动通信一体化的可行性研究，促进构筑区域移动通信一体化网络，实现区域移动通信“同城效应”。
当年1月18日，上海、浙江、江苏三地的联通公司同时推出“长三角商旅卡”。联通的做法是，打破行政区划的概念，实现区域内统一的通话费率，用户在长三角区域的漫游资费统一为漫游加长途共0.40元／分钟。
联通此举被业内人士看作是长三角通信一体化的第一次试水。此后，其它运营商也已开始一体化的尝试。浙江移动曾推出浙江-江苏一卡双号业务，一张SIM卡上可以同时开通浙江移动号码和江苏移动号码，可以大大降低浙江、江苏两地的漫游资费。
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